BC6MAHoldback One Way Backstops คลัตช์สำหรับสายพานลำเลียงแบบเอียง
ข้อมูลทางเทคนิค
แบ็คสต็อป BC เป็นหน่วยปฏิบัติการอัตโนมัติแบบกลไกทั้งหมด ซึ่งรวมเอาหลักการทำงานพื้นฐานที่ได้รับการพิสูจน์แล้วตามเวลา เพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นด้วยข้อกำหนดในการบำรุงรักษาขั้นต่ำขนาดมาตรฐาน 17 แบบมีแรงบิดสูงสุด 1,200,000 ปอนด์-ฟุต
ในระหว่างการหมุนอิสระ (การทำงานปกติ) ชุดลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งจะหมุนด้วยเพลาศีรษะตามที่แสดงโดยลูกศรในภาพประกอบที่ 2 การแข่งขันด้านนอกจะยึดกับแผ่นปิดแบบอยู่กับที่และแขน "I" Beam Torqueแผ่นฟิล์มน้ำมันยึดและแยกลูกกลิ้งออกจากพื้นผิวด้านนอกสิ่งนี้จะเคลื่อนลูกกลิ้งสองสามพันนิ้วเพื่อให้การเคลื่อนที่เชิงมุมสัมพัทธ์ระหว่างกรงลูกกลิ้งและลูกเบี้ยวการเคลื่อนตัวเล็กน้อยของลูกกลิ้งเข้าไปในโซนลูกเบี้ยวที่ลึกกว่า ด้วยฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดซึ่งเชื่อมระหว่างลูกกลิ้งกับพื้นผิวด้านนอก ทำให้หมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องสัมผัสโลหะกับโลหะ
ขนาดและความจุ
ขนาดแบ็คสต็อป |
แรงบิด Nm |
เรท แรงบิด ปอนด์ฟุต |
RPM สูงสุด |
โหลด "L" กก. |
โหลด "L" ปอนด์ |
สูงสุด* Bore mm | สูงสุด* เจาะเข้า |
สูงสุด* เจาะรูกุญแจ มม |
แม็กซ์ * เจาะรูกุญแจ ใน. |
น้ำหนักเรือ กก. | น้ำหนักเรือ ปอนด์. |
3MA | 4067 | 3,000 | 300 | 510 | 1,120 | 75 | 2.94 | 20 x 4.9 | .75 x .25 | 46 | 100 |
6MA | 8135 | 6,000 | 250 | 920 | 2,000 | 95 | 3.69 | 25 x 5.4 | .88 x .31 | 69 | 150 |
12MA | 16270 | 12,000 | 210 | 1325 | 2,880 | 115 | 4.50 | 32 x 7.4 | 1.00 x .38 | 100 | 220 |
18MA | 24405 | 18,000 | 180 | พ.ศ. 2319 | 3,860 | 140 | 5.44 | 36 x 8.4 | 1.25 x .44 | 152 | 330 |
ขนาดแบ็คสต็อป | อา | บี | ค | ดี | อี | F | จี | |||||||
มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | |
3MA | 210 | 8.25 | 143 | 5.62 | 146 | 5.75 | 64 | 2.50 | 76 | 3 | 813 | 32 | 105 | 4.12 |
6MA | 248 | 9.75 | 165 | 6.50 | 169 | 6.62 | 70 | 2.75 | 102 | 4 | 914 | 36 | 124 | 4.87 |
12MA | 292 | 11.50 | 203 | 8.00 | 178 | 7.00 | 83 | 3.25 | 127 | 6 | 1270 | 50 | 146 | 5.75 |
18MA | 343 | 13.50 | 235 | 9.25 | 189 | 7.44 | 92 | 3.62 | 152 | 6 | 1422 | 56 | 168 | 6.6 |
ขนาดแบ็คสต็อป |
แรงบิด นม |
พิกัดแรงบิด ปอนด์ฟุต |
แม็กซ์ RPM |
โหลด "L" กิโลกรัม |
โหลด "L" ปอนด์ |
สูงสุด* Bore mm | สูงสุด* เจาะเข้า | สูงสุด* Bore Keyway mm |
สูงสุด* เจาะรูกุญแจ ใน. |
น้ำหนักเรือ กก. | น้ำหนักเรือ ปอนด์. |
27MA | 36607 | 27,000 | 150 | 2259 | 4,910 | 165 | 6.50 | 40 x 9.4 | 1.50 x .50 | 207 | 450 |
45MA | 61012 | 45,000 | 135 | 3450 | 7,500 | 180 | 7 | 45 x 10.4 | 1.75 x .56 | 276 | 600 |
63MA | 85417 | 63,000 | 120 | 4462 | 9,700 | 205 | 8 | 50 x 11.4 | 2.00 x .69 | 381 | 830 |
90MA | 122024 | 90,000 | 105 | 6072 | 13,200 | 235 | 9 | 56 x 12.4 | 2.50 x .75 | 520 | 1,130 |
135MA | 183035 | 135,000 | 90 | 8464 | 18,400 | 265 | 10 | 63 x 12.4 | 2.50 x .87 | 690 | 1,500 |
180MA | 244047 | 180,000 | 80 | 10580 | 23,000 | 300 | 11.75 | 70 x 14.4 | 3.00 x 1.00 | 966 | 2,100 |
ขนาดแบ็คสต็อป | อา | บี | ค | ดี | อี | F | จี | |||||||
มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | มม | ใน. | |
27MA | 384 | 15.12 | 254 | 10.00 | 222 | 8.75 | 98 | 3.87 | 178 | 7 | 1676 | 66 | 191 | 7.50 |
45MA | 445 | 17.50 | 289 | 11.37 | 235 | 9.25 | 105 | 4.12 | 203 | 8 | พ.ศ. 2372 | 72 | 216 | 8.50 |
63MA | 498 | 19.62 | 311 | 12.25 | 244 | 9.62 | 127 | 5.00 | 254 | 10 | 1981 | 78 | 244 | 9.62 |
90MA | 584 | 25.75 | 362 | 14.25 | 276 | 10.87 | 140 | 5.50 | 305 | 12 | 2083 | 82 | 270 | 10.62 |
135MA | 654 | 30.37 | 406 | 16.00 | 314 | 12.37 | 143 | 5.62 | 381 | 15 | 2235 | 88 | 308 | 12.12 |
180MA | 772 | 34.50 | 419 | 16.50 | 330 | 13.00 น. | 159 | 6.25 | 457 | 18 | 2388 | 94 | 349 | 13.75 |
การติดตั้งและข้อต่อ
เมื่อสายพานลำเลียงช้าลงและลูกเบี้ยวหยุดนิ่งในเวลาต่อมา กรงลูกกลิ้งที่ทำงานด้วยสปริง ภาพประกอบ 1 ได้จัดตำแหน่งลูกกลิ้งให้อยู่ในโซนสัมผัสแล้วลูกกลิ้งทั้งหมดได้รับการแนะนำในเชิงบวกเพื่อให้มีส่วนร่วมอย่างสม่ำเสมอและรักษาตำแหน่งสัมพัทธ์อย่างถูกต้องเพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอจากนั้นลูกกลิ้งจะทำการอัดระหว่างพื้นดินที่มีความแม่นยำ พื้นผิวระนาบลูกเบี้ยวที่ชุบแข็ง และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของการแข่งขันรอบนอกการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างลูกเบี้ยวและการแข่งขันรอบนอกไม่จำเป็นต้องใช้กับลูกกลิ้งเมื่อแบ็คสต็อปอยู่ในสภาวะ "มีส่วนร่วม" หรือ "แบ็คสต็อป" ลูกเบี้ยว โรลเลอร์ และการแข่งขันรอบนอกจะค่อนข้างนิ่ง ดังนั้นจึงไม่อยู่ภายใต้สภาวะที่สึกหรอr ถ้าใช้ภายในเรตติ้งแบบตารางปกติ
การติดตั้ง รายละเอียด
พนักพิง Marland มีช่องว่างระหว่างรูเจาะและเพลาเพื่อการติดตั้งภาคสนามที่ง่ายดายที่สำคัญควรเป็น”ไดรฟคับ”พอดีข้างเท่านั้นส่งผลให้ต้องใช้วิธีการยึดแกนตามแนวแกนสำหรับแบ็คสต็อปทั้งหมดวิธีที่นิยมใช้ในการทำสิ่งนี้คือการใช้ปลอกคอซึ่ง Marland สามารถตกแต่งได้เมื่อมีการร้องขอ
รูปภาพ
ติดต่อเราได้ตลอดเวลา